El Gobierno aprueba la construcción del puerto en el año 1906, y cuya realidad se culmina en el año 1934, y en 1971 se amplía en 100 metros, se inicia la comunicación con ferris con la isla de La Gomera. Hoy en día, después de 50 años y tras varias ampliaciones es el Puerto de enlace, de tránsito con las Islas de La Gomera, La Palma y El Hierro, islas que evolucionan y crecen, que demandan más servicios año tras años, lo mismo ocurre con Los Cristianos que pasó de ser un barrio de Arona de apenas 1.000 habitantes, a tener más de 50.000 habitantes.

A partir de los años 1990 se realiza una gran ampliación del Puerto de Los Cristianos, con aumento de líneas de atraque, previendo una proyección de crecimiento para los próximos 30 años, pero sin hacer inversiones en los accesos y enlaces directos al Puerto, es decir, implantaron y encajonaron una infraestructura portuaria, un puerto de enlace y tránsito con las islas verdes, pero sin ejecutar las infraestructuras necesarias para su operatividad, hasta que se convirtió en unos de los puertos con más tránsito de pasajeros, vehículos y mercancía de España, y aquí nace el problema.

En el año 1995, se reconoce el carácter de provisionalidad de las instalaciones portuarias de Los Cristianos, comienza el proyecto de buscar una mejor situación para enlazar y suministrar a las islas verdes, se busca la situación más óptima, la distancias más cortas para unir las Islas verdes con Tenerife, se busca así mismo, que esa ubicación esté en una zona no poblada y que se pueda ejecutar enlaces directos desde la autopista del Sur para llegar al área metropolitana y a las zonas industriales. El carácter de provisionalidad se acentuó más ante el crecimiento real, y poblacional de Los Cristianos y de la isla de La Gomera que se abría con fuerza al Turismo, las proyecciones de crecimiento del pasado saltaron por los aires.

Nace como alternativa a Los Cristianos Fonsalía, una zona del litoral entre Playa San Juan y Alcalá, zona no poblada, siendo el punto más cercano a todos los puertos de las islas verdes, casi igual para la isla del Hierro, pero mucho más cercano a la isla de La Gomera, y mucho más aun a la isla de La Palma, y todas con rumbos directos.

El Gobierno, con dinero público planifica y ejecuta las obras de infraestructuras; llevando la autopista hasta allí, y enlazarla con el anillo insular al Norte, y así evacuar el futuro puerto tanto por la vertiente Sur como por la vertiente Norte, generando nuevas economías de escala, eso sí, enlazando el Puerto previamente con la autopista del Sur y Norte con un acceso directo a la nueva infraestructura portuaria de Fonsalía, afectando para ello más de un millón de m2. de suelo anexo para su desarrollo, su futuro y controlar el crecimiento poblacional.

La situación actual de Los Cristianos, “es de Colapso”

Consolidar y ampliar el Puerto de Los Cristianos para el tráfico marítimo con las islas verdes, es el mayor disparate y perjuicio para las personas, para el medio ambiente, y para las especies marina, emplear palabras como modernización y nombrar proyectos de hace 20 años, que obviamente ya hoy están caducos y desfasados, no podrán solucionar el colapso de Los Cristianos y del Puerto, que ha pasado de tener un tránsito de 1.000.000 de personas a 2.000.000 de personas, y de transportar 250.000 vehículos a casi 600.000 vehículos.

Ya Puertos declaró en su informe del año 2020, que el sistema portuario de Los Cristianos es hoy insuficiente y que para cubrir las necesidades de la demanda creciente a las islas verdes se tendría que ampliar: líneas de atraque, las superficies de carga y descarga en tierra, y obviamente solucionar los accesos viarios, que hoy están colapsados. Un colapso que ha arruinado el comercio en Los Cristianos y ha hecho insostenible la convivencia de los ciudadanos en condiciones aceptables de contaminación, ruidos, tránsito de vehículos, ha arruinado la convivencia en armonía con el entorno donde vivimos.

El sistema viario de Los Cristianos es el mismo desde los años 90, mejorado por las cesiones gratuitas de suelo que hizo el Plan Parcial “El Mojón de Los Cristianos”, cesiones para el sistema general viario de unos 35 metros ancho, con doble vías de bajada y de subida, más una vía anexa a ambos lados de servicio, tanto o más ancho en su conjunto que la autopista del Sur TF1 a la cual confluye.

Hoy en día será de enorme complejidad la ejecución de obras necesarias para solucionar el colapso de Los Cristianos y del Puerto, su ejecución implicaría por muchos años de obras, parálisis y ruina económica, y un imposible si le añadimos la ampliación del Puerto que proponen el colegio de Ingeniero de Caminos y Puertos, que cerrará casi completamente la Bahía de Los Cristianos. Una Bahía prácticamente ahorcada, haciendo cambiar las corrientes naturales que mantienen el ecosistema; tenemos ya la experiencia real de la última ampliación del muelle, que lavó y desplazó toda la arena de la Playa de Los Tarajales hacia el muelle viejo, hasta tal punto que lo dejó sin agua, pues imagínense ustedes las nefastas consecuencias de otra ampliación, para las especies marinas, para el hábitat natural que se encuentra en esta Bahía y Ensenada Natural única y de casi 2 km lineales, sería el mayor atentado medioambiental y ecológico de Tenerife.

Vivimos en Los Cristianos una situación caótica, una situación creada por la ineficacia, abandono y cobardía de la clase dirigente, una situación imposible de solucionar sin que conlleve el sacrificio de todos los vecinos de los más de 50.000 que ya mal convivimos en Los Cristianos.

El no a Fonsalía por parte de los llamados ecologistas, está fundamentada en premisas discriminatorias, lo que es protección y santuario de ballenas para Fonsalía, es desprotección e infierno para Los Cristianos, una actitud falsa, ya que la zona de protección y santuario nace y va desde Punta Salema La Galletas- Los Cristianos a punta Teno y no es de recibo tener un criterio en Fonsalía y otro en la más amplia zona de Los Cristianos.

Vamos a analizar con un criterio, [con más o menos acierto], pero con un mismo fundamento para ambas situaciones, teniendo como objetivos, la menor afección y destrucción medioambiental en la ejecución de estas infraestructuras necesarias para la vida y futuro de las personas, el mayor respeto a la zona de protección, zona ZEC, y santuario de especies marinas.

El colegio de Ingenieros de Caminos y Puertos, proponen el sí a la ampliación del puerto,  y esto es, un sí al cierre de la mayor Bahía y Ensenada Natural de Tenerife, es un sí al mayor atentado medio-ambiental y ecológico de Tenerife.

La AMPLIACIÓN causa un gran daño medioambiental

La solución que proponen, es ampliar el muelle con un nuevo dique paralelo al que ya existe, con una [DARSENA EXTERIOR] que afectaría, a las Playas de Los Cristianos,  Las Vistas y Las Américas, el efecto de esto sería la catástrofe, para el medioambiente  y para el Turismo en ARONA.

Amplían con un ancho de hormigón de más de 300 metros, que parte hacia el mar por la escollera de protección de la Playa de Las Vistas. Ustedes se imaginan la altura de los muros de hormigón necesarios para la protección del muelle, y de la intensa afección y cambios en las corrientes marinas, del impacto medioambiental que produciría en la Playa de Las Vistas, a su ecosistema marino, ¡no sé cómo lo verán esto los ecologistas, las asociaciones y particularmente el CEST, ¡qué igual piensa que es el horizonte perfecto para nuestros Turistas; hormigón y Ferris ¡.

Hacer crecer el espigón exterior más de 500 metros lineales, cerrará completamente la Bahía de Los Cristianos, una Bahía prácticamente ahorcada, haciendo cambiar las corrientes naturales que mantienen el ecosistema, imagínense ustedes las nefastas consecuencias de esta ampliación que abarca una superficie de más 150.000 m2., para las especies marinas, para el hábitat natural que se encuentra en esta Bahía y Ensenada Natural única y de casi 2 km. lineales.

Si hiciéramos un análisis de las especies afectadas por esta ampliación del puerto propuesta, las especies afectadas serían múltiples pudiendo destacar por su alto grado de protección a la población de pardela cenicienta (Calonectris diomedea) que nidifican en el Acantilado de la Montaña de Guaza (declarado Paraje Natural de Interés Nacional en 1987 y en 1994 reclasificado como Monumento Natural), de la población de mantellina (Gymnura altavela), cuya bahía de la playa de Los Cristianos les sirve de refugio natural durante su época de reproducción, así como la población de langostas canaria ( Schyllarides Latus), de langosta de antena ( Panulirus Echinatus).

LA operatividad del Puerto de Los Cristianos está dentro y afecta más a la Franja de Protección, zona ZEC, y Santuario.

Los llamados ecologistas tampoco informan con transparencia, ya que el Puerto de Los Cristianos, se encuentra en pleno santuario y zona ZEC protegida y probablemente la mayor área población y avistamiento de cetáceos se encuentran en el área de unos 60 km2., de su influencia y trazado de rumbos, las travesías desde y hasta los Cristianos son las que posiblemente más afectan a las especies marinas en la ZEC, y al Santuario de  Ballenas y otras especies marinas.

Fotos del documentalista D. Sergio Hanquet, que eternizan la realidad del pase de estas especies marina y de la intensidad de avistamientos, como así, se fundamenta en el estudio “Dinámica poblacional del Calderón Tropical“, elaborado por el técnico medioambiental, presidente de Canarias Conservación, e impulsor de la Senda de los Cetáceos, D. Manuel Carrillo y por D. Marisa Tejedor una de las científicas destacadas de la Sociedad para el Estudio de los Cetáceos en el Archipiélago Canario (Secac).
 

Foto: Rorcual Tropical frente a Playa de las Vistas. - Los Cristianos

Foto: casi inédita de un Zifio Mesoplodon Densirostris, frente al Mal País de Rasca.

Foto: Calderón Tropical (Globicephala Macrorhynchus), frente al Monumento Natural de Montaña de Guaza.

Foto: Rorcual Tropical, por fuera del puerto de Los Cristianos.

Foto: de un Cachalote, frente al Monumento Natural Montaña de Guaza.

No se puede permitir la manipulación, y la falta de respeto para los ciudadanos de como utilizan la macabra imagen de HOPE, y proponer linderos y fronteras dentro de la franja de protección ZEC.

La que afecta a Fonsalía es protegida, es bendecida, y la que afecta a Los Cristianos; la franja desde el Puertito de Adeje hasta punta Salema Las Galletas, no está bendecida , y es en realidad la que soporta todo el tráfico de Ferrys y barcos, esta franja si pueden seguir degradándola, curioso, la misma ballena cuando está allí, en Fonsalía, está protegida por estos que ven que hoy es un gran día, pero cuando navegan y se desplazan- cuestión vital para ellas- hacía la franja de Los Cristianos a estos señores no les importa no proteger, aunque sea la hermana de Hope, cuanto menos curioso, discriminan la protección de la zona ZEC.

Tenemos que señalar que Fonsalía, no se encuentra dentro del área de protección, del santuario de ballenas, ni de la zona ZEC, como refleja denuncia de los propios ecologistas.

Respecto a la afirmación que la afección mayor a la zona protegida ZEC, y Santuario de ballenas, es la producida por la operatividad en rumbos y distancia navegada desde el Puerto de Los Cristianos a las islas verdes, tiene un fundamento en el estudio “Dinámica poblacional del Calderón Tropical“ realizado por D. Manuel Carrillo y D. Marisa Tejedor.

En la siguiente figura del informe, podemos apreciar como se distribuye las cuadrículas con los avistamientos y la intensidad del número de avistamiento, observamos que la franja de Los Cristianos a llegar a Playa San Juan es dónde están concentrados casi la totalidad de los avistamientos, pero concretando aun más, la alta intensidad está en el sector de los Cristianos a Marazul, así pues, no entendemos la postura de los llamados ecologistas de no dar una información cierta y menos de mantener un criterio o fundamento único.
Zona de Fonsalia: Playa San Juan a los Gigantes :
2 avistamientos de alta densidad.
11 avistamientos de media y baja densidad.
Zona de Rasca-Los Cristianos a Marazul:
13 avistamientos de alta densidad.
32 avistamientos de media y baja densidad

¿El Futuro de Los Cristianos y parte de Playa de Las Américas, estará en peligro?

Pues dependerá de la honestidad y valentía de nuestros políticos, de los movimientos ecologistas, de no tratar los problemas con oportunismo político, ni defendiendo las posturas más populistas, también dependerá de que la información ante cualquier problema no esté intoxicada, no esté manipulada por los poderes fácticos, dependerá de tener unos medios de prensa que informen de forma libre, dependerá sí todos defienden el fin para el cual están “que no es otro, que el bienestar de TODOS los ciudadanos”.

Hasta ahora, todo ha sido una actuación estéril, oportunista y populista dónde cada poder y asociaciones ha defendido o buscado su interés particular, ¡este es el juego desgraciadamente¡

El colegio de Ingenieros de Caminos y Puertos, también apunta para el caso de Fonsalía, un desarrollo sostenible que pasa por ejecutar solo las obras de infraestructuras portuarias necesarias para cubrir las necesidades de conexión y tránsito de personas y mercancías con las islas verdes, eliminando del proyecto dársenas pesqueras, deportiva, líneas de atraques para cruceros y zonas comerciales, esta alternativa prácticamente reduciría la afección al litoral y al medio ambiente marino en más de un 50% , pues a lo mejor, esto hubiera sido lo más razonable, y sí se hubiera diseñado así de entrada no estaríamos en la situación de colapso actual, también a lo mejor los llamados ecologistas hubieran valorado su postura al respecto, al compensar el beneficio en el bienestar y futuro para los ciudadanos y más los de las islas verdes, con el evidente impacto medioambiental que produciría la ejecución y operatividad del puerto de Fonsalía, pero basado en criterios de sostenibilidad, valorando así mismo el beneficioso y positivo resultado que se traduciría de dejar de operar desde el Puerto de Los Cristianos.

El futuro de Los Cristianos y posiblemente de parte de Playa de Las Américas está en peligro, sin una unión de todos, de vecinos, empresarios, asociaciones y dirigentes políticos, ya que, otros hablan, otros toman decisiones que nos afectan a todos nosotros, ellos actúan de forma insolidaria, oscura y maliciosa, ya que todos defienden y buscan maximizar sus propios beneficios e intereses particulares.

¿Cómo actuará ahora el Sr. Mena?, que recientemente ha manifestado estar de acuerdo con inversiones en mejora de la trama viaria, sin embargo no con la ampliación del puerto de Los Cristianos, ¿cómo se manifestará ahora?, mantendrá este criterio o cambiará como una veleta según sopla los vientos del oportunismo político y del populismo.

¿Cómo actuarán las asociaciones?, que postura tendrán, ante esta ampliación del puerto de Los Cristianos, ¿se creará un a Plataforma Ciudadana para la Defensa de Los Cristianos?, ¿a la sociedad civil de Tenerife y de las otras Islas, se les caerá el velo impuesto por el oportunismo y populismo, y exigirán ser informadas con transparencia?

Capítulo aparte y de suma importancia es como será la reacción y actuación de las asociaciones medioambientales, las asociaciones ecologistas, ante la propuesta de aumentar el puerto de Los Cristianos, una ampliación que abarcará más de 150.000 m2., de espacio de mar, con una ampliación de diques y atraques para más ferris.

¿Harán un análisis de las especies afectadas, que pasará con la compatibilización con el alto grado de protección a la población de pardela cenicienta (Calonectris diomedea) que nidifican en el Acantilado de la Montaña de Guaza (declarado Paraje Natural de Interés Nacional en 1987 y en 1994 reclasificado como Monumento Natural), de la población de mantellina (Gymnura altavela) cuya bahía de la playa de Los Cristianos sirve de refugio natural durante su época de reproducción, así como la población de langostas canaria ( Schyllarides Latus), de langosta de antena (Panulirus Argus)?

¿Informarán con transparencia que el Puerto de Los Cristianos, se encuentra en pleno santuario y zona ZEC protegida y probablemente la mayor área población y avistamientos, y que el aumento de la operatividad del Puerto, y de su influencia y trazado de rumbos, con el incremento del número travesías desde y hasta los Cristianos afectarán con una alta peligrosidad al hábitat de las especies marinas en la ZEC, y al Santuario de las Ballenas y otras especies marinas?

Ya por último no entendemos como la asociación CEST, presidida por el Sr. Roberto Ucelay, realiza unas desafortunadas manifestaciones públicas de apoyo al Sr. Mena y a la consolidación del puerto de Los Cristianos, como el de tránsito a las islas verdes, que implica, sí o sí, una ampliación del mismo, que afectará a la Playa de Los Cristianos y Playa de Las Vistas. Tendrá que dar explicaciones a sus socios; empresarios, autónomos, comerciantes, y profesionales del Sur, además de alabar la generosidad del político Sr. Román Rodríguez de Nueva Canaria, porque presenta una enmienda para destinar 5.000.000 euros al soterramiento de la Avda. Chayofita, ¿no les parece esto kafkiano y ridículo por pretender tratar con tanta simpleza, un problema enquistado desde hace más de 25 años? un problema muy complejo y de dimensión Regional. 

¿O es qué, puede haber otros intereses en juego, o estará apoyando la campaña política de Sr. Mena en su nueva andadura con el Sr. Román Rodríguez en Nueva Canaria?

Juan Francisco Reverón Villalva, Empresario,  Lcdo. en Ciencias Económicas y Empresariales